Perubahan rantai pasokan otomotif

Studi pendahuluan tentang perubahan rantai pasokan otomotif Italia untuk pengenalan kendaraan listrik , istilah desain rantai pasokan didefinisikan sebagai “memilih kemampuan apa di sepanjang rantai nilai untuk diinvestasikan dan dikembangkan secara internal, dan yang akan dialokasikan untuk pengembangan oleh pemasok”. Melalui proses desain rantai pasokan, perusahaan menentukan strategi untuk mengelola rantai pasokan dan konfigurasi mereka dengan mendefinisikan proses operasional dan anggota rantai pasokan yang bertanggung jawab untuk melakukan proses ini sendiri. Istilah proses pengembangan produk baru berarti “rangkaian kegiatan yang dimulai dengan persepsi peluang pasar dan berakhir pada produksi, penjualan, dan pengiriman suatu produk” (Ulrich & Eppinger, 2000). Ini adalah cara utama untuk menghasilkan inovasi dalam perusahaan dan memungkinkan mereka untuk menyesuaikan penawaran mereka berdasarkan evolusi dalam teknologi dan preferensi konsumen (Liu, Chen & Niu, 2015). Dari pertimbangan tersebut, pentingnya manajemen yang efektif dari proses pengembangan produk baru sangat penting; ketidakhadirannya berpotensi mewakili risiko bisnis. Pengembangan produk baru dan desain rantai pasokan sangat saling berhubungan, dan manajemen yang terkoordinasi sangat penting untuk keberhasilan pengenalan produk baru ke pasar (Caniato & Größler, 2015). Dalam hal ini, perusahaan harus memilih strategi dan konfigurasi rantai pasok yang paling sesuai dengan karakteristik produk baru. Kendaraan tradisional biasanya didasarkan pada badan baja dan dilengkapi dengan mesin pembakaran internal. Kendaraan ini dirancang dan diproduksi dalam sistem produksi yang dicirikan oleh desain modular dan strategi manufaktur untuk teknologi inti yang dipasang di mobil (Persson, 2006; Jacobs, Vickey & Droge, 2007; Pandremenos, Paralikas, Salonitis & Chryssolouris, 2009). Desain modular dan sistem manufaktur memungkinkan produsen kendaraan untuk meningkatkan skala dan memangkas biaya, tetapi juga meningkatkan biaya hangus dalam peralatan produksi di pabrik perakitan kendaraan. Biaya ini dapat menciptakan hambatan masuk yang tinggi terhadap teknologi yang tidak mudah beradaptasi dengan paradigma produksi massal industri otomotif konvensional (Andrews, Nieuwenhuis & Ewing, 2006; Bevilacqua, Ciarapica & Paciarotti, 2012). Aspek-aspek ini sangat penting untuk otomotif perusahaan yang bergerak, atau yang berniat bergerak, menuju produksi kendaraan listrik (EV). Keputusan yang diperlukan untuk menerapkan EV bahkan lebih penting bagi perusahaan yang berencana untuk mengintegrasikan EV ke dalam lini produksi kendaraan tradisional mereka yang sudah ada. Faktanya, mobilitas penumpang yang berkelanjutan dan, karenanya, konsep powertrain alternatif (misalnya, full electric atau hybrid) akan mengalami peningkatan permintaan selama 20 tahun ke depan (Ciarapica, Matt, Luccarelli, Rossini & Russo Spena, 2012). Integrasi konsep powertrain alternatif ke dalam mobil penumpang akan membutuhkan komponen dan kompetensi yang sama sekali baru. Dalam hal ini, beberapa usaha kecil dan menengah (UKM), yang saat ini tidak hadir dalam rantai pasokan otomotif tradisional, akan menjadi sangat terlibat dalam rantai pasokan EV dengan menyediakan komponen dan fasilitas otomotif baru. Rantai pasokan EV sangat berbeda dari kendaraan konvensional; terutama mengenai keterkaitan dengan sektor industri lain seperti pemasok energi (Hensley, Knupfer & Pinner, 2009; Pannkoke & Ernst, 2011) dan penyedia layanan (Enrietti & Patrucco, 2011). Luccarelli, Matt dan Russo Spena (2014) berpendapat bahwa potensi penuh dari drivetrains alternatif tidak dieksploitasi kecuali sistem kendaraan lengkap diciptakan kembali. Selain itu, banyak komponen yang saat ini digunakan dalam kendaraan mesin pembakaran internal tidak lagi diperlukan dalam EV penuh. (misalnya, knalpot, asupan, sensor O2, dan EGR). Rantai pasokan EV yang dikembangkan sepenuhnya hanya akan tercapai jika perusahaan dapat berhasil mensintesis kompetensi otomotif dan EV dari industri, penelitian dan pengembangan, dan sumber daya pendidikan. Studi pendahuluan ini memberikan kontribusi untuk memberikan pandangan tentang beberapa perubahan paling penting yang perlu dilakukan oleh rantai pasokan otomotif tradisional Italia untuk mempromosikan pengenalan kendaraan listrik dan komponen kritisnya dengan penekanan pada aspek produksi. Penyelidikan empiris dilakukan untuk memeriksa aspek-aspek ini dan untuk menyelidiki persepsi perusahaan-perusahaan ini tentang perkembangan pasar kendaraan listrik yang berfokus pada kendaraan hibrida, plug-in hybrid, dan kendaraan listrik penuh. Data dikumpulkan melalui survei online dan dianalisis dengan analisis statistik deskriptif, analisis faktor konfirmatori, dan analisis klaster. Tujuan tambahan dari survei ini adalah untuk mengevaluasi jenis kendaraan listrik dan gaya bodi yang terutama diinvestasikan oleh perusahaan dan tingkat kepentingan yang mereka kaitkan dengan pasar kendaraan listrik.